Kategorie: Aufarbeitung der 98 727

Die Fertigstellung der 23 042, unseres Bi’s 84 803 und die abgeschlossene Hauptuntersuchung der 184 DME ermöglichen eine Fortführung der Arbeiten an der 98 727.

Wir sagen vielen herzlichen Dank! Für 11.155 Stimmen und damit für Platz 24 bei der Förderaktion “Vereint für Deinen Verein!” 2016 der Sparda-Bank Hessen. Dank Ihrer tatkräftigen Unterstützung

Die Feuerbüchse ist mittlerweile fertig geschweißt und wieder zurück in Kranichstein (ohne Bild). Nachdem zuletzt alle Nieten gesetzt waren, wurde das Führerhaus vollständig in schwarz

Die Feuerbüchse der 98 727 ist inzwischen bei dem Fachbetrieb zum Schweißen eingetroffen. Währenddessen geht es auch mit dem Nieten des Führerhauses in der Werkstatt

Nachdem die neue Rohrwand der Feuerbüchse fertiggestellt ist, werden nun die Löcher für die Heizrohre gebohrt. Durch sie ströhmen die heißen Verbrennungsabgase aus der Brennkammer

Im November 2011 kehrt der Kessel von Bilfinger Berger wieder zurück ins Eisenbahnmuseum. Der Kesselboden ist nun ersetzt, außerdem wurde die Stiefelknechtplatte (der Übergang vom

Die kupferne Feuerbüchse der Zuckersusi bedarf einer neuen Vorderwand (Richtung Langkessel). Da solche Ersatzteile natürlich nicht mehr von der Stange geliefert werden, musste sie neu

Der Kessel ist bei Bilfinger Berger BIS Industrial Services (Frankfurt) eingetroffen. Dort wird der Kesselboden (Bild unten links) und ein Teil der Stiefelknechtplatte (Bild unten

Das Unterteil des Langkessels muss ersetzt werden. Anfertigung und Einbau des Ersatzteils wird die Firma Bilfinger Berger BIS Industrial Services erledigen. Außerdem soll der in

Ursprünglich sollte die Rauchkammer nur zur Hälfte erneuert werden. Nun haben wir uns entschlossen doch die gesamte Rauchkammer zu tauschen (unten links). Den Kaminsockel wollen