Sobald es die Witterung und die Personalverfügbarkeit zuließen, wurde mit dem Wiederaufbau der Trennwand begonnen. Dabei werden die Felder der Stahlfachwerk-Konstruktion mit Kalksandsteinen ausgemauert. Das
Nach der Winterpause wurde begonnen, die mittlerweile angelieferten Spurrillenprofile an den Schienen im Lokschuppenbereich anzubringen. Da die Schienen später einbetoniert werden, können statt der Rillenprofile,
Die lange Zeit kalte Witterung mit Nachtfrost – selbstverständlich vorwiegend an den Wochenenden, also zu den üblichen Arbeitszeiten des Museumsbahners – verzögerte den Beginn des
Bislang waren nur die senkrechten Stahlstützen für die neue Trennwand aufgestellt worden. Um das Fachwerk-Gerüst zu vervollständigen, mussten noch die Querriegel eingesetzt werden. Diese waren
Hauptuntersuchung 23 042 An der 23 042 konnten in den vergangenen Wochen der Bereich unterhalb der Rauchkammer und der Pufferbohle lackiert werden. Weiter konnten die
Hauptuntersuchung 23 042 Der Führerstand schreitet immer weiter der Fertigstellung entgegen. Mittlerweile wurde der Stehkessel fertiggestrichen, sowie weite Teile der schwarzen Flächen. Der neue Fußboden
Zwischen Weihnachten und Neujahr konnte eine kleine Gruppe den alten Fußboden im Führerstand auf der Lokführerseite ersetzen da dieser durchgerostet war. Danach wurde im neuen
In Vorbereitung der Gleisbauarbeiten wurden schon am 08. September zwei Sattelzüge mit insgesamt 160 Betonschwellen angeliefert. Diese waren jeweils innerhalb einer Stunde abzuladen und im
Für Anfang Oktober 2021 sind die Gleisbauarbeiten nunmehr fest eingeplant. Sie werden von einer Fremdfirma ausgeführt. In einer Vorbesprechung wurde festgelegt, welche Vorarbeiten von uns
Die Planungen sehen vor, das Gleis 10 über die hintere Rückwand des Lokschuppens hinaus etwa 13 Meter weiter zu führen. In der Lokschuppenrückwand soll später
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