Category: Reconstructie van de locomotiefloods

Zodra het weer en de beschikbaarheid van personeel het toelieten, werd begonnen met de wederopbouw van de scheidingsmuur. Daarbij worden de velden van de staalskeletconstructie

Na de winterstop werd een begin gemaakt met het aanbrengen van de inmiddels geleverde spoorgroefprofielen op de rails in het gebied van de locomotiefloods. Aangezien

De lange periode van koud weer met nachtvorst – uiteraard vooral in het weekend, d.w.z. tijdens de gebruikelijke werktijden van de museumspoorwegwerkers – heeft het

Tot dusver waren alleen de verticale stalen steunen voor de nieuwe scheidingswand opgetrokken. Om de trusssteiger te voltooien, moesten de dwarsbalken nog worden geplaatst. Deze

Als voorbereiding op de spooraanleg werden op 8 september twee gelede vrachtwagens met in totaal 160 betonnen dwarsliggers afgeleverd. Deze moesten binnen een uur worden

De aanleg van het spoor is nu definitief gepland voor begin oktober 2021. Ze zullen worden uitgevoerd door een extern bedrijf. In een voorbereidende vergadering

De plannen voorzien in een verlenging van spoor 10 tot ongeveer 13 meter voorbij de achterwand van de locomotiefloods. Een overeenkomstige poort moet later in

Nadat de stalen steunen waren geïnstalleerd en uitgelijnd, werd de wapening op de scheidingswand gelegd. Aangezien ook hier de bestaande fundering gedeeltelijk kon worden gehandhaafd

Als voorbereiding op de spooraanleg die voor de herfst is gepland, is al begonnen met het opruimen van het bouwterrein en het egaliseren ervan tot

Een deel van de achterwand van de oude locomotiefloods uit 1889 is bewaard gebleven toen deze in 1970 werd gesloopt, omdat het ook de achterwand