De locomotief werd in 1852 in Karlsruhe gebouwd door de Maschinenbau-Gesellschaft Emil Keßler voor de Düsseldorf – Elberfelder Eisenbahngesellschaft. Het zeilschip “Stadt Coblenz”, dat voor het vervoer op de Rijn werd gebruikt, kwam in de buurt van de stad Germersheim in een zware storm terecht, de lading gleed weg en de locomotief zonk. Twee pogingen om de locomotief te lichten mislukten, waarna de bergingswerkzaamheden werden gestaakt. Sindsdien ligt de locomotief onder de huidige of voormalige rivierbedding van de Rijn, waarschijnlijk hermetisch afgesloten, te wachten om uit haar sluimering te worden bevrijd.
Na vele jaren van onderzoek begon in 1992 het eerste concrete onderzoekswerk op aandringen van Horst Müller, een gepensioneerd locomotiefbestuurder uit Cochem, die een partner zocht voor het project en ons spoorwegmuseum meteen voor zich wist te winnen. Dankzij een samenwerking met de geofysicus Prof. Bernhard Forkmann kon met behulp van de modernste technologie de plaats van de locomotief in de Rijn bij Germersheim met een hoge mate van waarschijnlijkheid worden bepaald. Het unieke schatzoekproject kreeg steeds meer belangstelling van de media nadat in 2014 de eerste solide gegevens over de locatie en de toestand van de locomotief bekend werden.
De officiële berging was gepland voor 21 oktober 2018. Na enkele weken van intensieve opgravingen werd echter geen locomotief gevonden (zie persbericht). De teleurstelling van alle betrokkenen was dan ook groot. Het project moet op dit punt mislukt worden verklaard.
Nadat de eerste schok was verwerkt, werden er metingen en analyses van het uitgegraven materiaal uitgevoerd en samengevat in een resultatenrapport. Ondanks deze tegenslag, en met name ook vanwege de grote bijval vanuit het publiek, werd besloten het project voort te zetten. Na een succesvolle berging zou de locomotief „Rhein“ immers de oudste bewaard gebleven stoomlocomotief van Duitsland zijn en zou deze vervolgens als permanente bruikleen van de deelstaat Rijnland-Palts worden tentoongesteld in het spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein.
Aangezien een hernieuwd onderzoek naar veelbelovende mogelijke locaties helaas geen concrete aanwijzingen of sporen heeft opgeleverd, is het project sinds 2020 opgeschort.
Na een nieuwe evaluatie van de onderzoeksopties werd in de zomer van 2026 besloten het project definitief te beëindigen.
Het bestuur van de Museumsbahn e. V. en de belangrijkste betrokkenen, de gepensioneerde machinist Horst Müller en prof. dr. Bernhard Forkmann, zijn overeengekomen om na 33 jaar geen verdere stappen te ondernemen om de locomotief uit de Rijn te bergen. Alle betrokkenen zijn van mening dat voor het voortzetten van de zoektocht aanzienlijk meer technische inspanningen nodig zijn en dat dit de personele en financiële middelen van alle betrokkenen te boven gaat. Bovendien kan de toestand van de locomotief niet worden ingeschat, waardoor de kans op succes zeer onzeker lijkt en het, zeker tegen de achtergrond van de mislukte bergingspoging van 2018, moeilijk is om opnieuw sponsors voor dit project te vinden.
Prof. dr. Bernhard Forkmann, Horst Müller en de Museumsbahn e. V. zijn het er nog steeds over eens om de resultaten die tot nu toe in het kader van het project zijn verkregen, ter beschikking te stellen aan andere partijen die het project willen voortzetten.
De vereniging „Museumsbahn e. V.“ bedankt alle vrijwilligers en instellingen die dit project actief hebben ondersteund, zowel in hun beroep als – voor een groot deel, maar vooral – op vrijwillige basis!
Verslag van het vervolgonderzoek ter opheldering van de oorzaak van de mislukte berging van Keßler-loc 205 op de kop van krib 527 onder Germersheim 1.
In zijn blog “Archaeologik” beoordeelt professor in de archeologie Rainer Schreg van de Universiteit van Bamberg het “onderzoeksproject” rond het Lok Rhein als een uitstekend
Grootschalige opgravingen konden de locomotief “Rhein” niet opgraven Mainz/Germersheim, 2 oktober 2018. “Ik ben verbijsterd en verbijsterd. Ik kan niet verklaren welke anomalie wij hebben
Op zaterdag 22 augustus 2026 brengen we u met trein 141 228-7 vanaf het centraal station van Darmstadt naar het prachtige Ahrdal!
Beleef het spannende verhaal van de voormalige regeringsbunker in Ahrweiler of geniet van de heerlijke wijn en de overige culinaire lekkernijen op het „landelijke wijnfeest“!
Op zondag 6 september 2026 rijdt er een speciale stoomtrein met ELNA 184 DME op de Frankfurter Hafenbahn!
Op in totaal vier locaties ontdekt u de boeiende industriële geschiedenis van de oever van de Main in Frankfurt in het kader van de „Dagen van de Industriecultuur Rijn-Main“ en het thema van dit jaar: „Op weg naar de moderne tijd“.
Mit unserem Jubiläumskalender feiern wir 50 Jahre Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein – eines der bedeutendsten Eisenbahnmuseen Deutschlands. Die zwölf eindrucksvollen Motive zeigen dabei verschiedene Exponate im Kontext unvergesslicher historischer Meilensteine aus fünf Jahrzehnten gelebter Eisenbahnkultur.
Voor een betere leesbaarheid wordt op deze website de mannelijke vorm gebruikt voor persoonsnamen en persoonlijke zelfstandige naamwoorden. Overeenkomstige termen zijn in beginsel van toepassing op alle geslachten met het oog op gelijke behandeling. De afgekorte formulering is slechts om redactionele redenen en het bevat geen beoordeling.
Sie erhalten in Kürze eine E-Mail an die von Ihnen angegebene E-Mail-Adresse. Bitte bestätigen Sie Ihre Newsletteranmeldung über den darin enthaltenen Link.