Wegens een gebrek aan personele capaciteit en dispositie moeten de bouwwerkzaamheden tijdelijk worden onderbroken, aangezien voor de verdere stappen eerst de bouwplaats moet worden ontruimd. Op de scheidingswand tussen spoor 8 (het bestaande “nieuwe gebouw”) en spoor 9 (het gesloopte “oude gebouw”) is onder meer een verzameling historische vorm- en lichtseinen opgeslagen.
Dit maakt werken in het gebied van de muur en het dak onmogelijk. Ook bestaat het risico dat de signalen worden beschadigd of omgegooid door “vijandelijk contact” met bouwmachines. Daarom worden de seinen op een goederenwagon geladen en voorlopig opgeborgen. Met behulp van de graafmachine voor twee richtingen konden de werkzaamheden met slechts drie man binnen één werkdag worden uitgevoerd, ondanks de af en toe hevige regenval.
Nu een deel van de voertuigen in het museumgedeelte is verplaatst, kunnen de laatst overgebleven kleine auto’s uit het bouwterrein worden gehaald. Nu staat niets meer in de weg om de tijdelijk aangelegde sporen uit de jaren 1980 te verwijderen.
Natuurlijk wordt deze maatregel ook door het projectteam uitgevoerd. Eerst worden alle railbevestigingen gedemonteerd en vervolgens worden de rails verwijderd.
Aangezien de meeste rails nog bruikbaar zijn en bij toekomstige spoorherstelwerkzaamheden zullen worden hergebruikt, worden ze tijdelijk buiten de bouwplaats opgeslagen.
Daarna volgt het verwijderen van de dwarsliggers. Deze worden ook opgeslagen voor hergebruik elders. Verschillende open goederenwagons dienen ons voor dit doel.
De resterende ballast bovenbouw wordt verwijderd en afgevoerd. Vervolgens wordt het gehele grondoppervlak tot op de kale vloer gestript. Aangezien dit onder de hoogte van de reeds voltooide nieuwe funderingen is, moet een tijdelijke bouwweg worden aangelegd, zodat bouwvoertuigen de bouwplaats kunnen blijven oprijden. De gedemonteerde houten dwarsliggers worden gedeeltelijk voor dit doel gebruikt.
