De als zogenaamde Mallet-locomotief ontworpen 98 727 werd op 28.2.1903 onder het nummer 2527 van de Beierse Staatsspoorwegen in dienst gesteld en stond vervolgens in Passau. In 1925 werd hij overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en kreeg hij de aanduiding 98 727. Na 40 jaar dienst werd ze voor het laatst ingezet in het depot Landshut, waar ze in 1943 buiten dienst werd gesteld en verkocht aan Südzucker AG, fabriek in Regensburg. Daar deed zij tot 1971 dienst als fabrieksloc nr. 4 in het rangeerwerk en kreeg in 1958 een nieuwe ketel, die volgens de oude tekeningen door de locomotieffabriek Jung werd vervaardigd. Zijn bijnaam stamt ook uit deze dienstperiode: voor een reclamecampagne van een suikerfabrikant werd hij versierd met de reclamefiguur “Susi”. Toen in 1972 een nieuwe diesellocomotief in dienst kwam, schonk Südzucker de 98 727 aan de Museumsbahn e.V.. Daarmee is de loc het langst bestaande voertuig in de collectie van het museum.
In het kader van vrijwilligerswerk werd de locomotief gerestaureerd voor gebruik op het spoor en vervolgens ingezet voor speciale treinen van het spoorwegmuseum, bijvoorbeeld op de Kahlgrundbahn of in 1973 op de Gaubahn Ochsenfurt – Weikersheim. Tijdens de jubileumparades in Neurenberg in 1985 ter gelegenheid van de viering “150 jaar Duitse spoorwegen” trok het een Beierse stoptrein.
Na de viering van het 150-jarig bestaan van de firma Krauss-Maffei in 1988 vond tijdens een evenement op de Tegernsee bij het station Schaftlach een ernstige kop-staartbotsing plaats, waardoor enkele functioneel relevante onderdelen van de locomotief zwaar werden beschadigd. Na reparatie door de eigen werkplaats kon de loc nog enige tijd worden gebruikt. Helaas moest zij daarna lange tijd worden gestald.
Sinds de zomer van 2006 wordt de Zuckersusi uitgebreid gerestaureerd, hoewel de werkzaamheden steeds weer moesten worden onderbroken vanwege schaarse personele en financiële middelen. Het is echter ons verklaarde doel dat de “mascotte” van het spoorwegmuseum binnenkort weer kan stomen. De voortgang van de werkzaamheden tot nu toe hebben wij hieronder gedocumenteerd.
Deze vooruitgang had niet gerealiseerd kunnen worden zonder uw energieke donaties en schenkingen, bijvoorbeeld in de vorm van een klinknagelsponsoring, in de afgelopen jaren. Wij danken u hiervoor hartelijk!
Sinds 2022 wordt het werk ook financieel uit de publieke middelen ondersteund door de Vereniging Hessisch Museum met een bedrag van vijf cijfers.
Maar er is nog werk aan de winkel voordat 98 727 weer in gebruik kan worden genomen:
Het werk kan vaak door de vrijwilligers worden gedaan dankzij onze goed uitgeruste werkplaatsen. Niettemin moeten dure materialen worden aangeschaft en moet voor sommige werkzaamheden een beroep worden gedaan op bedrijven.
Wij hebben daarom nog steeds uw financiële steun nodig voor de verdere opknapbeurt. Help ons ervoor te zorgen dat deze spoorwegzeldzaamheid binnenkort de harten van spoorwegliefhebbers weer sneller doet kloppen!
Donatierekening van de Museumsbahn e.V.:
Sparkasse Darmstadt
IBAN: DE68 5085 0150 0000 6088 58
BIC: HELADEF1DAS
Beoogd gebruik: “Susi”
Uw donatie is fiscaal aftrekbaar.
Video: Youtube/Powered by Steam
Oorspronkelijk zou slechts de helft van de rookkamer worden vervangen. Nu hebben we besloten de hele rookkamer te vervangen (linksonder). We willen de basis van
In 2009 bezoeken de spoorwegdeskundige en de werkplaatschef de fabriek in Pila om de voortgang van de werkzaamheden aan het loopwerk te inspecteren. Zoals op
De werkzaamheden aan de 98 727 beginnen in de zomer van 2006 met de volledige demontage van de locomotief in zijn afzonderlijke onderdelen. Aangezien het
© Bahnwelt 2024. Alle rechten voorbehouden.
Voor een betere leesbaarheid wordt op deze website de mannelijke vorm gebruikt voor persoonsnamen en persoonlijke zelfstandige naamwoorden. Overeenkomstige termen zijn in beginsel van toepassing op alle geslachten met het oog op gelijke behandeling. De afgekorte formulering is slechts om redactionele redenen en het bevat geen beoordeling.
Sie erhalten in Kürze eine E-Mail an die von Ihnen angegebene E-Mail-Adresse. Bitte bestätigen Sie Ihre Newsletteranmeldung über den darin enthaltenen Link.
