Een van de doelen van het gebruik van de 23 tijdens de paasritten was het controleren van de werkzaamheden aan de Krauss-Helmholtz-stuurinrichting. Na het weekend werd vastgesteld dat dit werk weer een succesvolle stap was op weg naar de ingebruikname van de locomotief.

Toch moet er ook een tegenslag worden gemeld: Tijdens de laatste onderhoudsbeurt ontdekte de locomotiefbemanning schade aan de kruiskopbout aan de bestuurderszijde. Na een diagnose een week later in de werkplaats werd duidelijk dat de kruiskopbout en de bus beschadigd waren. Om ervoor te zorgen dat de 23 042 beschikbaar zou zijn voor de Wereldspoordagen, werd besloten om de kruiskopbout te reviseren zodat deze tijdelijk gebruikt kon blijven worden en om een nieuwe bus van brons te maken voor de drijfstang aan de bestuurderszijde. De stokerzijde van de locomotief werd ook gecontroleerd om dezelfde schade daar uit te sluiten.