Na ervaring te hebben opgedaan bij het storten van de eerste ringbalk ter versterking van de voorfundatie, moesten de werkzaamheden ter versterking van de achterfundatie worden overgedaan. Eerst moest de bestaande fundering worden blootgelegd. Dit is gemakkelijker dan in het voorste gebied, omdat het niet wordt bedekt door de sporen die na 1970 tijdelijk zijn aangelegd. De achterwand van de locomotiefloods is echter aanzienlijk langer, zodat ingrijpender grondverzetmaatregelen noodzakelijk zijn. Na een onderzoek en een structurele evaluatie van de bestaande structuur, werden de nodige stappen voor de aanpassing bepaald. De bovenste laag klinkermetselwerk, losgeraakt door vocht en vorst, werd gesloopt, evenals de eerste drie rijen metselwerk van zandsteen uit steengroeve eronder.
Na voltooiing van de graaf- en sloopwerkzaamheden zijn de contouren van de fundering duidelijk zichtbaar (zie tweede foto hierboven). De nu bereikte laag is dragend en kan dienen als basis voor het betonneren van een ringbalk, analoog aan de procedure in het voorste gedeelte.
Door zorgvuldig en laag voor laag met de hand af te breken, konden veel van de oorspronkelijke klinkers en ook een grote hoeveelheid breukzandsteen worden teruggewonnen. Sommige daarvan werden opgeslagen voor reparatiewerkzaamheden aan de bestaande locomotiefloods (zie derde foto hierboven).
