In de naoorlogse periode, A.  Friedrich ontwikkelde een universeel gemotoriseerd werktuig (UniMog), een soort trekker, werkmachine en werktuigdrager in één. In het begin van de jaren zestig steeg de vraag naar de krachtigere Unimog 406, waarvoor speciaal nieuwe banden en een nieuw hydraulisch systeem voor de aandrijving van nieuwe aanbouwdelen werden ontwikkeld. Aan het eind van de jaren zestig ontwikkelde dit type zich tot een populaire serie, maar halverwege de jaren zeventig daalde de vraag sterk, omdat er nog steeds nieuwe types op de markt kwamen. Vanaf 1979 werd de 406 niet meer significant verder ontwikkeld.

Onze Unimog is uitgerust voor gebruik als weg/spoorvoertuig, d.w.z. dat hij zowel op de weg als op het spoor kan rijden. Daartoe houdt hij zich aan de voor spoorvoertuigen geldende voertuigbegrenzingslijnen en is hij uitgerust met overeenkomstige signaallichten en een akoestisch signaal. Voordat het voertuig bij ons kwam, werd hij gebruikt in de Merck KGaA-fabriek in Gernsheim.