Er gebeurt veel in de wagenmakerij. Naast kleine reparaties en termijnwerkzaamheden aan de operationele reizigersrijtuigen, alsmede de visuele opknapbeurt van het rijtuigstel Gelnhausen, zijn we al enige tijd bezig met de reparatie van de Bi 84 803 – zoals reeds gemeld in de Bahnwelt Updates. Het is de bedoeling dat het voor het eind van dit jaar bedrijfsklaar is en dat het in de toekomst voor speciale reizen kan worden gebruikt. Wij maken grote vorderingen in die richting.
Interieur
Alle wandbekleding, asbakken en kachelbekleding zijn opgeknapt en teruggeplaatst.
De ramen zijn voorzien van nieuwe ruiten en raamgeleiders en zijn nu volledig functioneel.
De meeste frames van de stoelen werden gemonteerd en ook de zitkussens werden, na een grondige schoonmaakbeurt, teruggeplaatst.
In de toiletten werden wandpanelen vervangen, nieuwe hoeklijsten aangebracht, de vensteromlijstingen hersteld, de wastafels gerepareerd, de toiletpotten hersteld en opnieuw geïnstalleerd en natuurlijk werd alles opnieuw geschilderd.
De noodremgrepen werden schoongemaakt en van nieuwe platen voorzien.
Wagon elektra en licht
De elektrische installatie van de auto was een uitdaging, omdat er nauwelijks documentatie over de elektrische installatie beschikbaar was.
Zelfs de poging “We proberen het gewoon uit” werd helaas niet met succes bekroond.
Na enig onderzoek en de aanschaf van een paar boeken over het onderwerp, konden wij nu gaan troubleshooten.
Aangezien het voorpaneel van de hoofdlichtschakelaar in de loop der jaren verloren was gegaan, werd een nieuw voorpaneel gegoten van een afgietsel van een voorpaneel van een andere Bi en aangebracht.
Na controle van alle zekeringen, kabels en aansluitingen met een meetapparaat en een schakelschema, werd het vrij snel duidelijk dat de laadregelaar (onderste foto) defect moest zijn. We hebben het vervangen door een apparaat uit ons magazijn.
Bij zuiver batterijgebruik gedroeg de schakeling zich nu zoals beschreven.
De tweede stap was het testen van de werking van het elektrische systeem van de auto via de generator van de auto. Aangezien de wagon niet bedrijfsklaar is, hebben wij een apparaat uit de inventaris van het museum gebruikt voor de stationaire aandrijving van de generator van de wagon.
Het is niet bekend hoe oud dit “monster” is. Het was ook al minstens 10 jaar niet meer gebruikt in het museum. Deze technologie schijnt echter onverwoestbaar te zijn, want de machine startte onmiddellijk op en werkte zonder enig probleem.
Dus, als conclusie, kan men zeggen: “Laat er licht zijn”.
