Een bewogen jaar voor de spoorwegwereld in 2022 loopt ten einde. Het is dus tijd om het afgelopen jaar te evalueren.
Gelukkig werden de Corona-maatregelen in de loop van het jaar geleidelijk versoepeld (en ook niet meer aangescherpt), waardoor we weer meer evenementen konden aanbieden. Naast de grote evenementen Bahnwelttage (Wereldspoordagen) en Dampflokfest (Stoomlocomotieffestival) omvatten deze een speciaal evenement met Pasen, de Rhein-Main Industriecultuurdagen en de maandelijkse exploitatiedagen. Wij maken van deze gelegenheid gebruik om u te bedanken voor uw actieve deelname! Met de interne testrun naar Erbach i. Odw. in juli hebben we ook nieuwe “pogingen” ondernomen voor speciale runs. Helaas zijn we er niet in geslaagd het vereiste minimumaantal passagiers voor de volgende openbare reis te halen. In het nieuwe jaar zullen we echter eindelijk weer speciale reizen naar aantrekkelijke bestemmingen aanbieden – ook met stoomtreinen. U kunt uitkijken naar wat we voor u hebben voorbereid!
De presentatie van de geplande nieuwbouw van een opstel- en reinigingsfaciliteit voor ICE-treinen van de Deutsche Bahn op het terrein van het voormalige rangeerterrein vormt een nieuwe mijlpaal voor de spoorwegwereld. Dit project biedt ons de unieke kans om het curatoriële concept van het spoorwegmuseum aanzienlijk uit te breiden. Dankzij de goede samenwerking met de spoorwegen zal het mogelijk zijn de processen van het rangeerterrein te demonstreren op een aparte tentoonstellingsruimte op de voormalige bult. Bovendien zullen wij in de toekomst speciale ritten kunnen uitvoeren op ons eigen ongeveer 1,2 km lange eigen spoor, onafhankelijk van het netwerk van de Deutsche Bahn.
Het bouwproject zal grote gevolgen hebben voor ons werk als vereniging in de komende maanden en jaren. Daarnaast blijven de werkzaamheden aan de voertuigen, de tentoonstellingen en de bestaande museuminfrastructuur natuurlijk centraal staan. Hier konden we, naast de lopende onderhoudstaken, verschillende projecten in 2022 aanzienlijk vervroegen en voltooien.
Locomotieven
Drie projecten werden dit jaar met succes afgerond in de locomotiefwerkplaats. Na verscheidene jaren van stilstand wegens revisie is de 23 042 nu klaar voor de acceptatietest, die gepland staat voor begin 2023.
Parallel aan de voltooiing van de 23s kreeg de ELNA “184 DME” in het 50e jaar van zijn aansluiting bij het spoorwegmuseum een algemene inspectie van het loopwerk, die gelukkig geen grote klachten aan het licht bracht. Dit betekent dat de spoorwegwereld vanaf volgend jaar weer over twee operationele stoomlocomotieven beschikt, die u tijdens onze evenementen en speciale reizen in actie kunt zien.
Met de voltooiing van de werkzaamheden aan de twee locomotieven werd de afgelopen weken een naadloze voortzetting gegeven aan een project dat de afgelopen jaren om capaciteitsredenen in een sluimerstand was geraakt: de uitgebreide reparatie en algemene inspectie van de “Zuckersusi” 98 727. Het loopwerk, de ketel en de machinistencabine kregen enige tijd geleden al een algehele revisie. We zijn momenteel bezig met de reconstructie van de vuurkist voordat we kunnen beginnen met de assemblage van de Mallet locomotief.
Last but not least, kreeg ook een vertegenwoordiger van de dieselfractie haar algemene inspectie in 2022: de MaK staaf dieselloc V62, gebouwd in 1958, werd in de loop van de afgelopen drie jaar onder andere voorzien van een algemeen gereviseerde versnellingsbak, waardoor de loc uitgebreid gedemonteerd moest worden. In december verliet hij voor het eerst op eigen kracht onze werkplaats voor testritten.
Wagons
Het zwaartepunt van de werkzaamheden in de rijtuigfabriek lag dit jaar bij de operationele renovatie van de blunderbus (Bi) 84 803. Hier werden uitgebreide opknapwerkzaamheden uitgevoerd aan de rijtuigbak, het interieur en het loopwerk. Met de voltooiing van het in 1929 gebouwde reizigersrijtuig is het voor ons nu mogelijk om een zuiver stijlvol stel nevenlijnrijtuigen met 250 zitplaatsen als museumtrein samen te stellen. Deze werd samen met de ELNA voor het eerst gebruikt als onderdeel van een motorloodsenfestival in oktober.
Een ander project was de visuele restauratie van rijtuig 20 van de voormalige Gelnhäuser Kreisbahn, waarvan wij het rollend materieel als museum bewaren. De uitgebreide restauratie omvatte het verwijderen van vandalismeschade aan de buiten- en binnenkant, nieuwe ramen en een nieuwe verflaag. Nu kunnen we het complete treinstel presenteren zoals het tot 1995 dienst deed op de lijn van Wächtersbach naar Bad Orb.
Tentoonstellingen
In 2022 konden we de renovatie van het trainingsseinhuis afronden. Hier werd het modeldisplaysysteem, dat wordt gebruikt om de controle- en veiligheidsprocessen in het klein te demonstreren, zowel visueel als technisch herzien.
Voor de tentoonstelling van zware voertuigen kregen wij van de firma Kübler nog een MAN-trekker in permanente bruikleen.
Aangezien het de bedoeling is om in de toekomst tijdens grote evenementen het vervoer van spoorwegpost en bagage te laten zien, hebben wij in de loop van het jaar verschillende transportvoertuigen van het Museum für Kommunikation in Frankfurt overgenomen. Deze zijn voorlopig opgeslagen totdat met het opknappen ervan kan worden begonnen.
Infrastructuur & Terrein
Ook op het gebied van de infrastructuur van het museumterrein konden wij vorig jaar belangrijke projecten bevorderen of voltooien. Enkele dagen geleden is de laatste nieuwe deur van de locomotiefloods op standplaats 8 geïnstalleerd. Dit betekent dat alle locloodsdeuren nu de stijlvolle poorten hebben met half houten lambrisering of beglazing, die ook bij gesloten bladen zicht bieden op de daarachter verborgen schatten.
Bovendien hebben we de scheidingswand tussen de oude locomotiefloods en de geplande nieuwbouw volledig gebouwd.
Achter de locomotievenloods konden we enige vooruitgang boeken bij de renovatie van spoor 22. Nadat vorig jaar de onderzoekskuil was blootgelegd, kon de baan inmiddels worden aangestampt en is dus in grote delen weer bruikbaar.
Ten slotte hebben we in de eerste helft van dit jaar het hek aan de Steinstraße vernieuwd. Daarbij hebben we ook opslagcontainers van het voormalige depot in Darmstadt geplaatst.
