Laatste reis voor ELNA 184 DME
Op zaterdag 03.07.2022 werd de ELNA opgestookt om de daaropvolgende zondag taxiritten uit te voeren in het kader van de juli-exploitatiedag op de site. Dit was voorlopig de laatste keer dat de locomotief zal worden gebruikt, aangezien de inspectie van het hoofdmechanisme nu aan de orde is, die we met iets minder dan een maand zullen vervroegen, zodat de locomotief weer op tijd klaar is voor gebruik voor ritten in het najaar en de winter.
Foto links: In het avondlicht staat 184 DME klaar voor de dienst van morgen, tegenover de gedeeltelijk geschilderde 23 042 die uit de loods kijkt.
Het eerste opstoken van de 23 042 is op handen
Er wordt ook gewerkt aan 23 042. In de komende weken willen we de locomotief eindelijk voor de eerste keer opstoken. Voor het zover is, moeten er nog een paar kleine dingen gebeuren. Zo is de inslagpot van de afblaasafsluiter na ernstige corrosie gerepareerd, geschilderd met een hittebestendige verf en kan hij nu binnenkort weer worden geïnstalleerd. Bovendien werd de houten vloer aan de bestuurderszijde van de locomotief voltooid. De vierwegklep voor de pneumatische cilinder van de branddeur werd ook gemonteerd en opnieuw geschilderd.
Bovendien wordt de beschildering van de locomotief steeds meer voltooid. Naast het schilderen van het loopwerk werden ook de lichtkappen opnieuw geschilderd in signaalgeel.
Verdere werkzaamheden aan locomotieven en wagons
Er werd ook verder gewerkt aan de V62. Terwijl de herbedrading bijna voltooid is en ook het visuele uiterlijk van de locomotief bijna klaar is, zal de indienststelling van de locomotief spoedig volgen.
Niet alleen in de locomotiefwerkplaats ging het goed. We hadden ook een klein “aha-effect” met de passagierswagons. Tijdens de hoofdinspectie van Bi 84 803 hebben wij geprobeerd een externe generatoraandrijving na een lange periode van inactiviteit weer in werking te stellen. En zie, het loopt perfect! Dit betekent dat de lichtgeneratoren onder de wagons nu ook kunnen worden aangedreven wanneer de wagons stilstaan en dat de elektrische installatie van de wagons dus kan worden getest.
Helaas is er ook minder positief nieuws over dit project. Het remstangenstelsel van de wagon heeft iets meer zorg en aandacht nodig dan aanvankelijk gedacht. Uit de meting van de bouten en bussen blijkt dat nu ongeveer 60% moet worden vervangen en vernieuwd wegens slijtage. De remdriehoeken worden op de draaibank bewerkt en de boringen van de resterende onderdelen worden weer centrisch uitgeboord op de Strassmann kotterbank voor het inpersen van de nieuwe bussen. De nieuwe aanschaf van de bouten en bussen volgens DIN voor railvoertuigen kost nu nog eens € 2.500. Wij zouden dan ook – zoals bij elk van onze projecten – zeer verheugd zijn over uw steun:
Donatie rekening:
Trefwoord “Support Donnerbüchse”
Sparkasse Darmstadt
IBAN: DE68 5085 0150 0000 6088 58
