In 1925 schafte de Deutsche Reichsbahn aanvankelijk enkele experimentele kleine locomotieven aan. Deze locomotieven hadden verbrandingsmotoren die later de stoomtractie zouden vervangen. Nadat de tests positief waren verlopen, verdeelde de Reichsbahn vanaf 1931 de verdere aankoop in twee prestatiegroepen:
– Krachtgroep I: Locomotieven tot 39 pk en max. snelheid van 30 km/u. Ze waren bedoeld voor rangeerwerk in kleine stations onder eenvoudige omstandigheden
– Krachtgroep II: Locomotieven van 40 – 150 pk. Geschoold personeel moest er rangeertaken mee kunnen uitvoeren in eenmansbedrijf
De letter K werd ingevoerd om de locomotieven aan te duiden, gevolgd door een index voor het gebruikte type aandrijving: b voor en benzine motor en ö voor een dieselmotor. Voor locomotieven met een vloeistofkoppeling werd de letter “f” toegevoegd.
Bij de Deutsche Bundesbahn werden ze vanaf 1968 als serie 311 of 321-324 vermeld en bij de Deutsche Reichsbahn vanaf 1970 als serie 100.
Deze locomotief is een voorbeeld van de zogenaamde standaard kleine locomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Na het testen van een vloeistoftransmissie in plaats van de oorspronkelijke transmissie in 1937, werden nog meer locomotieven met deze transmissie besteld. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog was nog maar een fractie van de kleine locomotieven die ooit bestonden, operationeel. Omdat de vraag naar rangeerlocomotieven na de oorlog groot was, werden nog een aantal exemplaren aangeschaft of repliceerd.

Onze locomotief werd in 1934 aan de Deutsche Reichsbahn geleverd als Kö 4290. In 1943 werd de locomotief omgebouwd naar vloeibaargasaandrijving en omgenummerd tot Kb 4290. Na de oorlog werd de locomotief weer omgebouwd naar dieselaandrijving en omgenummerd tot Kö 4290. In 1955 werd de bestaande transmissie vervangen door een vloeistofkoppeling (Köf 4290). In 1968 kreeg de locomotief de benaming 321 023-4 en werd in datzelfde jaar opnieuw verbouwd (322 143-9). Na de buitendienststelling in Koblenz in 1975 werd ze verkocht aan het bedrijv J. B. Weinand, Bad Kreuznach (“Lok 1”). In 1991 kwam de locomotief in ons museum en kreeg weer de benaming Köf 4290.