De groep zware goederen in ons museum houdt zich bezig met de geschiedenis van het gecombineerd vervoer van zware goederen. De nadruk ligt op het vervoer van spoorwagons en zware ladingen over de weg door middel van zogenaamde wegwalsen en speciale trekkers. De eerste werd in de jaren 1930 ontwikkeld door Reichsbahn-Oberbaurat Ing. Johann Culemeyer als onderdeel van het “deur-tot-deur”-concept als reactie op de toenemende concurrentie van het vrachtwagenverkeer met het spoor en maakte het mogelijk goederenwagons economisch en gemakkelijk over de weg te vervoeren. Dit betekende dat een goederenwagon over de weg van een goederenstation naar een bedrijf zonder direct opstelspoor kon worden gebracht, en dat kostbaar en tijdrovend overladen van de goederen niet langer nodig was. Naast het vervoer van spoorwagons werd de wegwals ook gebruikt voor het vervoer van andere zware lasten zoals machines, transformatoren, ketelinstallaties, locomotieven en stalen liggers. Als gevolg daarvan werd de Deutsche Reichsbahn reeds in 1934 de belangrijkste vervoerder van zware ladingen. Meer over de geschiedenis van de Culemeyer wals en het gebruik ervan voor het Duitse Rijk en de Bundesbahnen.

De wegvoertuigen werden onderhouden in motorvoertuigendepots (Kbw), die verbonden waren aan spoorwegdepots of vrachtstations. De Centrale Zware Lading Groep DB Frankfurt / Kbw Darmstadt, later ZTL Mainz / Kbw Darmstadt had een beslissende invloed op de ontwikkeling van het weg- en spoorzware lading verkeer bij de Deutsche Bundesbahn en was ook vrij uitgebreid actief in het Culemeyer verkeer. Bijzonder vermeldenswaard is de bouw van de prefab betonnen plaatgebouwen in de wijk Neu-Kranichstein in Darmstadt: voor dit doel werd een ontvangststation ingericht achter de locomotiefloods op het terrein van het depot Kranichstein – ons huidige museumterrein. De per wagon aangevoerde betonplaten werden van daaruit rechtstreeks naar de naburige bouwplaats gebracht met wegwalsen die dag en nacht in bedrijf waren.

Na de opheffing van de groep voor zwaar transport in Darmstadt begin 2004 kon het spoorwegmuseum in totaal vier historische walsen, drie zware transportvoertuigen en twee operationele MAN-trekkers overnemen. In het kader van speciale evenementen, zoals de Bahnwelttage, wordt het Culemeyer-verkeer gedemonstreerd door een goederenwagon van het spoor op de gerestaureerde LR 40.9 wagonrol te laden.

Tentoonstellingen in de collectie van de Bahnwelt:

Zware vrachtwagens

• SEAG LS 160, 8-assig, voormalige DB 82-026/27, bouwjaar 1962
• SEAG LS 70, 8-asser, voormalige DB 82-034, bouwjaar 1964
• Scheuerle T 1506, 2+2-asser, ex DB 82-013, bouwjaar 1958

Wegwalsen (“Culemeyer”)

• SEAG LR 40.9S, 8-asser, voormalige DB 80-656, bouwjaar 1971
• WMD LR 40.5W, 8-asser, voormalige DB 80-517, bouwjaar 1962
• SEAG LR 40.8S, 8-asser, voormalige DB 80-615, bouwjaar 1966
• Gotha R 40H4, 4-assig, voormalige DB 81-229, bouwjaar 1938

Tractoren

• MAN 26.361 DF, voormalige DB 47-500, bouwjaar 1985, nu GG-DB 500
• MAN 19.361 FA, voormalig DB 47-748, bouwjaar 1987, nu GG-DB 748
• KAELBLE KV 633 ZB/16, voormalige DB 47-735, bouwjaar 1973

Naast het vervoer van spoorwagons door wegwalsen belicht de tentoonstelling voor zware voertuigen ook het spoor- en wegvervoer van transformatoren met behulp van zogenaamde draagwagons en spoordiepladers. Ook hier waren en zijn er constellaties waarin een transformator per spoor naar de dichtstbijzijnde mogelijke overlaadplaats wordt gereden en vervolgens met een speciaal, zelfrijdend wegvoertuig naar het transformatorstation of de elektriciteitscentrale wordt gebracht. Tot nu toe omvat dit deel van de collectie één draagbekkenwagen en één diepladerwagen. Een overeenkomstige wegvoertuig is nog steeds vermist.

Tentoonstellingen in de collectie van de Bahnwelt:

• Draagbekkenwagen Uaai 672, 18-asser, laadvermogen 168 t, bouwjaar 1929, geklonken spantdragers met transformatortank van een transformator van 100 MVA, laatst gebruikt door RWE
• Raildiepladerwagen Uaai 571, 10-assig, laadvermogen 110 t, bouwjaar 1937, geslingerd, gelaste laadbrug, laatste VEW