De wederopbouw van de machineloods begon met “archeologische opgravingen”, waarbij de nog bestaande funderingen van de vroegere loodsopstanden 9, 10 en 11 werden blootgelegd.
Top van links naar rechts: Met een graafmachine en veel handwerk worden eerst stukje voor stukje de bestaande resten van de natuurstenen fundering van de voormalige achterste schuurmuur blootgelegd. Volgens de constructieve specificaties moesten de funderingen tot 1,40m onder de latere bovenrand van het spoor worden verwijderd, zodat de nieuwe, met staal versterkte funderingen erop konden worden gebouwd. De spoorjukken die in de jaren tachtig bovenop de opgevulde onderzoekskuilen zijn gelegd, zijn aanvankelijk ter plaatse gelaten.
Top van links naar rechts: de funderingen tegenover de draaischijf werden ook zorgvuldig blootgelegd, en een parallelle afwateringsgoot van klinkermetselwerk werd tot op de bodem uitgegraven. Deze zogenaamde “ring kanaal” was opgevuld met bouwpuin toen de oude locomotiefloods werd afgebroken.
