Na een aantal jaren zonder speciale ritten op het openbare netwerk, streven we ernaar om in de toekomst weer speciale ritten aan te bieden. Voordat we echter “de weg op gingen”, moesten we de organisatorische processen herzien en onze voertuigen testen op langere trajecten.
In samenwerking met onze nieuwe spoorwegmaatschappij UEF GmbH werden voor 10 maart 2024 dienstregelingen van Darmstadt-Kranichstein naar Hanau en terug besteld en werden alle operationele voertuigen opnieuw geïnspecteerd. Voor de zekerheid kwamen onze collega’s uit Hanau ons de dag ervoor al tegemoet met hun V 60 447, die aan het einde van de trein in de rij stond (zie Bahnwelt Update (KW14/2024)).
Ongeveer 100 clubleden en hun familieleden stapten ‘s ochtends op tijd in de trein. De trein vertrok kort na 10:00 uur uit Kranichstein in de richting van Messel. Bij Dianaburg kon de regelaar volledig worden geopend en kon de “ELNA” weer laten zien waar hij van gemaakt was. Helaas werd de reis vertraagd door twee geforceerde PZB-remmen, wat de gemoederen van de passagiers en de fotografen langs de lijn niet bedaarde. Een clubgenoot die langs de lijn stond te wachten, werd om advies gevraagd over de storing en zijn spontane diagnose op afstand bleek later in Hanau juist te zijn. Zonder verdere problemen stapten we in Babenhausen over op de Odenwaldbahn richting Seligenstadt en verder naar Hanau.
Toen we aankwamen, werden we begroet door onze collega’s uit Hanau. Onze passagiers kregen de gelegenheid om het depot te bezoeken. Ondertussen inspecteerde het personeel van de werkplaats het rollend materieel en natuurlijk de locomotief. Het vermoeden dat we eerder hadden geuit over de reden van de noodremming van de PZB werd bevestigd. De wisselstroomdynamo leverde niet de vereiste spanning om de PZB-voertuigapparatuur zonder storingen te laten werken. Het loopwerk van de locomotief vereiste verdere aandacht. Op sommige plaatsen moest het opnieuw worden afgesteld.
Kort na 15.00 uur stapten de passagiers weer in de trein, gesterkt door de catering van het keukenteam van Hanau. Onze trein werd het station binnengerangeerd (nu met de V60 voorop). Van daaruit reisden we zonder te stoppen over de Noord-Main-lijn richting Frankfurt. Halverwege de lijn hoorde het getrainde oor een geluid dat het treinpersoneel ongerust maakte. In Frankfurt Oost vroegen we een tussenstop aan, die de locbemanning gebruikte om het loopwerk opnieuw te inspecteren. Dit keer zat het probleem verder naar voren, bij de kruiskop. Na deze reparatiepoging reden we door naar Frankfurt Süd, waar we de trein bij perron 9 konden verlaten en er ruimte was voor verdere reparaties. De dienstregeling ging in rook op toen het locomotiefpersoneel besloot dat we met de genomen maatregelen aan onze terugreis konden beginnen. We namen toen de kortste route naar Kranichstein. Daar aangekomen konden alle overgebleven passagiers in het laatste licht van de dag de trein verlaten en de locomotief terugrijden naar de machinistenloods.
Hoewel het een vermoeiende dag was en niet alles volgens plan verliep, hebben we belangrijke technische en organisatorische ervaring opgedaan die van pas zal komen bij toekomstige reizen.
En het was zeker heel leuk!
