Reminspectie van de bedrijfsauto's
De wintermaanden worden elk jaar gebruikt om regelmatige inspecties uit te voeren en defecten aan het bedrijfswagenpark te verhelpen. Dit omvat zowel “cosmetische” reparaties aan het interieur als veiligheidsrelevante en wettelijk vereiste functionele tests van de remsystemen. Deze worden uitgevoerd door een technisch specialist met behulp van een stationair compressorsysteem en een mobiel testapparaat met een remklep voor de bestuurder (vergelijkbaar met die van een locomotief).
Ketel van de 98 727
Het klinkwerk aan de ketel van de 98 727 (“Zuckersusi”) vordert. De klinknagels rond het vuurgat zijn nu aangebracht.
Het spoorwegmuseum wordt momenteel in zijn werk ondersteund door Steffen Waidelich van Müller & Waidelich GbR. De twee exploiteren de stoomlocomotief “Greif” op de Schlossgartenbahn in Karlsruhe. Hartelijk dank voor uw steun!
Voltooiing van werkzaamheden op spoor 22
Met veel vrijwilligerszweet, doorzettingsvermogen en toewijding werd spoor 22 in het kerngebied van het museum in de tweede week van februari 2024 weer berijdbaar gemaakt.
Verslechterende houten dwarsliggers hadden het noodzakelijk gemaakt om het spoor buiten dienst te stellen. Tijdens de demontage van het spoor werd ook een inspectieput blootgelegd, die op de plannen was aangegeven maar al tijdens de DB-tijden was opgevuld bij gebrek aan vraag. Het type en de bevestiging van de dwarsliggers onder de spoorstaafprofielen in de put werden overeengekomen met de instandhoudingsautoriteiten, zodat de volledige ontmanteling en herinstallatie van nieuwe betonnen dwarsliggers zelf kon worden uitgevoerd met de eigen spoorgraafmachine van de vereniging. Alleen het onderstoppen, hijsen en uitlijnen van het spoor moest worden uitbesteed aan een extern bedrijf. Op 6 februari 2024 was het zover: het spoorbouwbedrijf Krebs uit Bingen, dat van DB-Netz de opdracht had gekregen om drie nieuwe wissels in het stationsgebied aan te leggen, kreeg van de vereniging de opdracht om na deze werkzaamheden de stopwerkzaamheden uit te voeren. In een teamoperatie van één dag werden eerst de gaten voor de installatie van de zogenaamde traverselieren vrijgemaakt met een ballastzuiger (zie video).
Het spoor werd vervolgens in twee keer aangestampt tot de vereiste hoogte en in de lengterichting over een lengte van 50 meter. De overtollige ballast werd vervolgens verwijderd, zodat medewerkers van het museum de volgende dagen konden beginnen met het aanbrengen van Stelcon© betonplaten aan de zijkant van het spoor. Nu de bovenrand van de rails gelijk ligt met het aangrenzende oppervlak, kan spoor 22 weer worden gebruikt voor het laden van voertuigen op diepladers. Dit betekent dat na twee jaar onderbreking weer ongeveer 130 meter spoor beschikbaar is voor tentoonstellingsdoeleinden.
We willen Krebs Gleisbau bedanken voor hun actieve ondersteuning met materiaal en mankracht tijdens de werkzaamheden.
Verbouwing werkplaats
Het voorzien in schone, nette en veilige werkplaatsfaciliteiten met de nodige machines en gereedschappen is essentieel voor het professionele onderhoud van historische locomotieven en rijtuigen. Vanuit het oogpunt van erfgoedbehoud is het ook belangrijk om de gebouwen van het voormalige spoorwegdepot met de bijbehorende werkplaats voor snelle wagonreparaties in goede staat te houden.
En dus wordt de werkplaats van de voormalige Nachrichtenmeisterei (Nm) momenteel grondig gerenoveerd. Deze dient straks als tijdelijk onderkomen voor de machines in de oude werkplaats. Daartoe is de vloerplaat van de machinehal de afgelopen weken gerepareerd.
Een deur verder werden andere kamers in de Nm eerst volledig gestript. Hierbij kwamen oude decoraties op de muren tevoorschijn, die bewaard bleven tijdens het daaropvolgende schilderwerk.
Nieuw pand voor het archief
De collectie van het tijdschriften-, boeken- en krantenarchief van het spoorwegmuseum heeft nu een zodanige omvang bereikt dat het noodzakelijk is om naar een groter pand te verhuizen. Gelukkig zijn er in het voormalige seindepot (Sm) nog lege, droge ruimten met sanitaire voorzieningen voor de archiefmedewerkers.
Maar voordat het archief daarheen kan verhuizen, moeten deze panden eerst gerenoveerd worden.Daar is afgelopen weekend mee begonnen.
Reparaties aan het museumgebouw en verwijdering van vegetatie
Invloeden van het weer in combinatie met vegetatie (mos) aan de oppervlakte beschadigen helaas regelmatig het dak van het hoofdgebouw van het museum. Afgelopen zaterdag zijn daarom de nodige reparaties uitgevoerd. Het dak werd mosvrij gemaakt, gecontroleerd op scheuren en waar nodig gerepareerd. Hierdoor werd waterschade aan de tentoonstellingen beneden voorkomen. Er werd bovendien groensnoei uitgevoerd rondom het gebouw.
Opslagruimte spoor 19
De openluchtopslagplaats tussen sporen 19 en 20 aan de andere kant van de kolenkraan is voltooid. Een rood-wit gemarkeerde barrière waarschuwt de bestuurders van graafmachines en vorkheftrucks voor een botsing met de scheerlijn van de bovenleidingmast. Een dergelijke gebeurtenis zou niet alleen onaangename gevolgen hebben voor de functionaliteit van het voertuig, maar mogelijk ook voor het treinverkeer in de regio Rijn-Main en daarbuiten …
