Naast het onderhoud en de zorg voor de voertuigen en andere collecties van het spoorwegmuseum is het onderhoud van de infrastructuur van het voormalige spoorwegdepot een essentieel onderdeel van het werk van het museum. De staat van de sporen van het museum moet ook regelmatig worden gecontroleerd.

Tijdens de laatste controle van balkspoor 14 bij de draaischijf werd vastgesteld dat de dwarsliggers en het spoorbed in het voorste deel niet langer konden garanderen dat de standaardspoorwijdte van 1435 mm tussen de twee spoorstaven werd aangehouden. Het spoor werd daarom gesloten en de oude rails en dwarsliggers en de ballast werden in eerste instantie verwijderd uit het betreffende 14 meter lange stuk spoor.

Vervolgens werd er een dragende laag nieuwe ballast in het uitgegraven spoorbed gelegd voordat er nieuwe betonnen dwarsliggers werden gelegd. Omdat de oude rails zelf niet meer in de beste staat waren, werden er tegelijkertijd twee nieuwe rails geïnstalleerd. Deze moesten eerst op de juiste lengte worden gezaagd.

Tot slot werd het resulterende spoorvak uitgelijnd, gevuld met ballast en aangestampt. Er moeten nog kleine afwerkingswerkzaamheden worden uitgevoerd, zoals het vastsjorren aan het bestaande spoor, waarna het spoor weer kan worden gebruikt.