Hoewel de eerste prototypen al in 1926 waren gebouwd, werd deze serie pas in 1937 op grotere schaal aangeschaft. In die tijd waren de belangrijkste spoorlijnen zo ver ontwikkeld dat zo’n zware machine erop kon rijden.
Vanaf 1942 werden nog meer locomotieven in vereenvoudigde vorm (44ÜK) aangeschaft, waarbij onder andere de windschermen en de zijruiten aan de voorkant van de cabine werden weggelaten.

Onze locomotief werd in 1941 in Göttingen in dienst gesteld en kwam na de oorlog in de Franse zone. In 1968 werd de locomotief omgedoopt tot 044 404-2. In 1975 werd een Riggenbach-tegendrukrem gemonteerd. Dit is een reminrichting die de locomotief afremt door een combinatie van verschillende maatregelen door lucht in de aandrijfcilinders samen te persen, vergelijkbaar met de motorrem op een auto. De locomotief werd in Gelsenkirchen-Bismarck slechts 2 jaar na haar installatie buiten dienst gesteld. Kort daarna werd het een tentoonstelling in ons museum.