{"id":15996,"date":"2022-06-19T21:23:13","date_gmt":"2022-06-19T19:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/bahnwelt.de\/geen-onderdeel-van-een-categorie\/reconstructie-van-locomotiefloods-bouw-van-de-muur-mei-tot-juli-2022\/"},"modified":"2022-08-07T15:45:05","modified_gmt":"2022-08-07T13:45:05","slug":"reconstructie-van-locomotiefloods-bouw-van-de-muur-mei-tot-juli-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/nieuws\/projecten\/reconstructie-locomotiefloods\/reconstructie-van-locomotiefloods-bouw-van-de-muur-mei-tot-juli-2022\/","title":{"rendered":"Reconstructie van locomotiefloods: Bouw van de muur (mei tot juli 2022)"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tZodra het weer en de beschikbaarheid van personeel het toelieten, werd begonnen met de wederopbouw van de scheidingsmuur. Daarbij worden de velden van de staalskeletconstructie bekleed met kalkzandsteen.\r\n\r\nHet cre\u00ebren van de zogenaamde randlaag vereist de grootste aandacht. Het zorgt voor de juiste horizontale en verticale uitlijning van de muur. Aangezien de bakstenen met dunbedmortel worden gemetseld, is het nauwelijks mogelijk de afzonderlijke muurlagen later te corrigeren.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHet eigenlijke metselen gaat vrij snel dankzij de grote steenformaten. Wanneer \u00e9\u00e9n metselaar per veld wordt gebruikt, wordt de werkopbrengst nogal beperkt door het vervoer van de steenvoorraden. Naarmate het aantal steenstapels afneemt, wordt de muur hoger.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDe grootte van de afzonderlijke velden werd aangepast aan het steenformaat, zodat zo weinig mogelijk knipwerk vereist is. Op het gebied van de latere deuren is het zagen van passtenen onvermijdelijk. Om redenen van arbeidsergonomie en -effici\u00ebntie werden de steenbevoorrading, de blokkenzaag en het bedienend personeel samengebracht op een trolley van Kla en konden zij steeds rechtstreeks naar de plaats worden gemanoeuvreerd waar de stenen moesten worden gezaagd. In de volgende uitbreidingsfase zal de zaag direct worden aangesloten op de nog aan te leggen bovenleiding …\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tOnze dank gaat uit naar:\r\n
    \r\n \t
  • Firma Immo Herbst Garten- und Landschaftsbau (levering van de steenzaag)<\/li>\r\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Zodra het weer en de beschikbaarheid van personeel het toelieten, werd begonnen met de wederopbouw van de scheidingsmuur. Daarbij worden de velden van de staalskeletconstructie bekleed met kalkzandsteen. Het cre\u00ebren van de zogenaamde randlaag vereist de grootste aandacht. Het zorgt voor de juiste horizontale en verticale uitlijning van de muur. Aangezien de bakstenen met dunbedmortel […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":15615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[269],"tags":[],"class_list":["post-15996","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reconstructie-locomotiefloods"],"acf":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-19 12:33:42","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15996"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15997,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15996\/revisions\/15997"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}