{"id":13042,"date":"2019-08-31T11:36:00","date_gmt":"2019-08-31T09:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bahnwelt.de\/geen-onderdeel-van-een-categorie\/reconstructie-van-locomotiefloods-blootlegging-van-de-achterste-fundering-juli-tot-augustus-2019\/"},"modified":"2021-11-07T12:59:16","modified_gmt":"2021-11-07T11:59:16","slug":"reconstructie-van-locomotiefloods-blootlegging-van-de-achterste-fundering-juli-tot-augustus-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/nieuws\/projecten\/reconstructie-locomotiefloods\/reconstructie-van-locomotiefloods-blootlegging-van-de-achterste-fundering-juli-tot-augustus-2019\/","title":{"rendered":"Reconstructie van locomotiefloods: Blootlegging van de achterste fundering (juli tot augustus 2019)"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"13042\" class=\"elementor elementor-13042 elementor-10750\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-42a6420 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"42a6420\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-dbea04a\" data-id=\"dbea04a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5559b48 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5559b48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Na ervaring te hebben opgedaan bij het storten van de eerste ringbalk ter versterking van de voorfundatie, moesten de werkzaamheden ter versterking van de achterfundatie worden overgedaan. Eerst moest de bestaande fundering worden blootgelegd. Dit is gemakkelijker dan in het voorste gebied, omdat het niet wordt bedekt door de sporen die na 1970 tijdelijk zijn aangelegd. De achterwand van de locomotiefloods is echter aanzienlijk langer, zodat ingrijpender grondverzetmaatregelen noodzakelijk zijn. Na een onderzoek en een structurele evaluatie van de bestaande structuur, werden de nodige stappen voor de aanpassing bepaald. De bovenste laag klinkermetselwerk, losgeraakt door vocht en vorst, werd gesloopt, evenals de eerste drie rijen metselwerk van zandsteen uit steengroeve eronder.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d699da elementor-widget elementor-widget-gallery\" data-id=\"8d699da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;columns&quot;:3,&quot;gallery_layout&quot;:&quot;masonry&quot;,&quot;columns_tablet&quot;:2,&quot;columns_mobile&quot;:1,&quot;gap&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:10,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;gap_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:10,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;gap_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:10,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;link_to&quot;:&quot;file&quot;,&quot;overlay_background&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;content_hover_animation&quot;:&quot;fade-in&quot;}\" data-widget_type=\"gallery.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-gallery__container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"e-gallery-item elementor-gallery-item elementor-animated-content\" href=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-3-scaled.jpg\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-slideshow=\"8d699da\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTA1MTgsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9iYWhud2VsdC5kZVwvd3AtY29udGVudFwvdXBsb2Fkc1wvMjAxOVwvMDFcLzAxLTMtc2NhbGVkLmpwZyIsInNsaWRlc2hvdyI6IjhkNjk5ZGEifQ%3D%3D\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-gallery-image elementor-gallery-item__image\" data-thumbnail=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-3-1024x576.jpg\" data-width=\"1024\" data-height=\"576\" aria-label=\"\" role=\"img\" ><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-gallery-item__overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"e-gallery-item elementor-gallery-item elementor-animated-content\" href=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-2-scaled.jpg\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-slideshow=\"8d699da\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTA1MTcsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9iYWhud2VsdC5kZVwvd3AtY29udGVudFwvdXBsb2Fkc1wvMjAxOVwvMDFcLzAxLTItc2NhbGVkLmpwZyIsInNsaWRlc2hvdyI6IjhkNjk5ZGEifQ%3D%3D\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-gallery-image elementor-gallery-item__image\" data-thumbnail=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-2-1024x576.jpg\" data-width=\"1024\" data-height=\"576\" aria-label=\"\" role=\"img\" ><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-gallery-item__overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"e-gallery-item elementor-gallery-item elementor-animated-content\" href=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-1-scaled.jpg\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-slideshow=\"8d699da\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6MTA1MTYsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9iYWhud2VsdC5kZVwvd3AtY29udGVudFwvdXBsb2Fkc1wvMjAxOVwvMDFcLzAxLTEtc2NhbGVkLmpwZyIsInNsaWRlc2hvdyI6IjhkNjk5ZGEifQ%3D%3D\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-gallery-image elementor-gallery-item__image\" data-thumbnail=\"https:\/\/bahnwelt.de\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/01-1-1024x576.jpg\" data-width=\"1024\" data-height=\"576\" aria-label=\"\" role=\"img\" ><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-gallery-item__overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-449774b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"449774b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Na voltooiing van de graaf- en sloopwerkzaamheden zijn de contouren van de fundering duidelijk zichtbaar (zie tweede foto hierboven). De nu bereikte laag is dragend en kan dienen als basis voor het betonneren van een ringbalk, analoog aan de procedure in het voorste gedeelte.<\/p>\n<p>Door zorgvuldig en laag voor laag met de hand af te breken, konden veel van de oorspronkelijke klinkers en ook een grote hoeveelheid breukzandsteen worden teruggewonnen. Sommige daarvan werden opgeslagen voor reparatiewerkzaamheden aan de bestaande locomotiefloods (zie derde foto hierboven).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na ervaring te hebben opgedaan bij het storten van de eerste ringbalk ter versterking van de voorfundatie, moesten de werkzaamheden ter versterking van de achterfundatie worden overgedaan. Eerst moest de bestaande fundering worden blootgelegd. Dit is gemakkelijker dan in het voorste gebied, omdat het niet wordt bedekt door de sporen die na 1970 tijdelijk zijn [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":13043,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[269],"tags":[],"class_list":["post-13042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-reconstructie-locomotiefloods"],"acf":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-17 12:45:38","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13044,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13042\/revisions\/13044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}