{"id":12205,"date":"2021-08-02T16:14:02","date_gmt":"2021-08-02T14:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/bahnwelt.de\/over-ons\/projecten\/heropbouw-van-de-locomotieflood\/"},"modified":"2024-05-01T18:56:02","modified_gmt":"2024-05-01T16:56:02","slug":"heropbouw-van-de-locomotieflood","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/over-ons\/projecten\/heropbouw-van-de-locomotieflood\/","title":{"rendered":"Heropbouw van de locomotieflood"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Heropbouw van de locomotieflood<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHet depot Darmstadt Kranichstein werd tegelijk met het rangeerterrein in 1898 gebouwd. Toen het in gebruik werd genomen, bestond de locomotiefloods van het depot uit slechts acht standplaatsen. In 1912 werd het met nog eens acht uitgebreid tot een totaal van 16 standplaatsen. Het depot werd gebruikt voor het onderhoud van de stoomlocomotieven voor het rangeren en de lokale goederentreinen van de lijntakken die uit Darmstadt vertrokken. Het werd in 1960 gesloten toen de lijn van het centraal station van Darmstadt naar Aschaffenburg en station Kranichstein ge\u00eblektrificeerd werd en het onderhoud van stoomlocomotieven kon worden opgegeven. In de daaropvolgende jaren gebruikte de Deutsche Bundesbahn een paar standplaatsen om de diesellocomotieven onder te brengen die nu in de rangeerdienst werden ingezet. Andere standplaatsen werden wegens capaciteitsgebrek onderverhuurd of zelfs ongebruikt, reden waarom de in 1898 gebouwde locomotiefstandplaatsen 9-16 in 1971 werden ontmanteld en de inspectieputten werden gedempt.\r\n\r\nSinds 1971 heeft de Museumsbahn e. V. achtereenvolgens afzonderlijke standplaatsen en ten slotte het gehele Bw-terrein, inclusief de werkplaatsen, de sociale en opslaggebouwen, van de DB gehuurd en het huidige Spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein opgericht.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Doel van het project<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Een lang gekoesterde doelstelling van Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein is de wederopbouw van deze acht stallingplaatsen, om naast de bestaande stallingplaats in het nieuwe gebouw nog meer delen van de historische voertuigencollectie beschermd tegen weersinvloeden op in totaal 15 stallingplaatsen te kunnen opslaan. Hierdoor kan het depot zich weer in zijn oorspronkelijke vorm presenteren.
\nOp basis van goedgekeurde bouwplannen is in 2016 een projectopdracht vastgesteld die voorziet in de herbouw in twee bouwfasen, in eerste instantie als open halconstructie in staalconstructie. In een derde bouwfase zal de hal worden voorzien van buitenmuren, poorten en technische infrastructuur. Aangezien delen van het braakliggende rangeerterrein en het depotterrein in 2017 zijn aangewezen als gebiedsmonument “Het langste monument van Darmstadt”<\/em>, zal de herbouw als “nieuwbouw in de bestaande structuur” worden uitgevoerd in nauwe afstemming met de monumentenautoriteit.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Financiering van het project<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Sinds de voltooiing van de planning zijn donaties ingezameld voor dit project, dat in 2016 door pers en publiek werd gesteund met een grondleggingsceremonie en in 2019 met het leggen van de eerste steen door burgemeester Jochen Partsch van Darmstadt.<\/p>\n

Onze dank gaat uit naar de volgende instellingen en bedrijven, die het project met gulle donaties hebben gesteund, zodat al in 2018 met de werkzaamheden voor de eerste bouwfase kon worden begonnen:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t