{"id":12062,"date":"2021-09-07T11:12:34","date_gmt":"2021-09-07T09:12:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bahnwelt.de\/over-ons\/projecten\/de-zoektocht-naar-de-locomotief-rhein\/"},"modified":"2026-08-22T13:21:19","modified_gmt":"2026-08-22T11:21:19","slug":"de-zoektocht-naar-de-locomotief-rhein","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/over-ons\/projecten\/de-zoektocht-naar-de-locomotief-rhein\/","title":{"rendered":"De zoektocht naar de locomotief “Rhein”"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

De zoektocht naar de locomotief “Rhein”<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
Meer dan 170 jaar geleden zonk de stoomlocomotief \"Rhein\" in de Rijn bij Germersheim<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

De locomotief werd in 1852 in Karlsruhe gebouwd door de Maschinenbau-Gesellschaft Emil Ke\u00dfler<\/a> voor de D\u00fcsseldorf – Elberfelder Eisenbahngesellschaft<\/a>. Het zeilschip “Stadt Coblenz”, dat voor het vervoer op de Rijn werd gebruikt, kwam in de buurt van de stad Germersheim in een zware storm terecht, de lading gleed weg en de locomotief zonk. Twee pogingen om de locomotief te lichten mislukten, waarna de bergingswerkzaamheden werden gestaakt. Sindsdien ligt de locomotief onder de huidige of voormalige rivierbedding van de Rijn, waarschijnlijk hermetisch afgesloten, te wachten om uit haar sluimering te worden bevrijd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Hertekening van de locomotief aan de hand van historische bronnen en vergelijkende tekeningen van andere locomotieven.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

De lange schattenjacht begint<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Na vele jaren van onderzoek begon in 1992 het eerste concrete onderzoekswerk op aandringen van Horst M\u00fcller, een gepensioneerd locomotiefbestuurder uit Cochem, die een partner zocht voor het project en ons spoorwegmuseum meteen voor zich wist te winnen. Dankzij een samenwerking met de geofysicus Prof. Bernhard Forkmann kon met behulp van de modernste technologie de plaats van de locomotief in de Rijn bij Germersheim met een hoge mate van waarschijnlijkheid worden bepaald. Het unieke schatzoekproject kreeg steeds meer belangstelling van de media nadat in 2014 de eerste solide gegevens over de locatie en de toestand van de locomotief bekend werden.<\/p>\n

De offici\u00eble berging was gepland voor 21 oktober 2018. Na enkele weken van intensieve opgravingen werd echter geen locomotief gevonden (zie persbericht<\/a>). De teleurstelling van alle betrokkenen was dan ook groot. Het project moet op dit punt mislukt worden verklaard.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Na ontnuchtering volgt nieuwe hoop<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nadat de eerste schok was verwerkt, werden er metingen en analyses van het uitgegraven materiaal uitgevoerd en samengevat in een resultatenrapport<\/a>. Ondanks deze tegenslag, en met name ook vanwege de grote bijval vanuit het publiek, werd besloten het project voort te zetten. Na een succesvolle berging zou de locomotief \u201eRhein\u201c immers de oudste bewaard gebleven stoomlocomotief van Duitsland zijn en zou deze vervolgens als permanente bruikleen van de deelstaat Rijnland-Palts worden tentoongesteld in het spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein.<\/p>\n

Aangezien een hernieuwd onderzoek naar veelbelovende mogelijke locaties helaas geen concrete aanwijzingen of sporen heeft opgeleverd, is het project sinds 2020 opgeschort.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Vertegenwoordigers van de schatgravers (van links naar rechts): Horst M\u00fcller, gepensioneerd machinist uit Cochem; Uwe Breitmeier, voormalige museumdirecteur van Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein, voor een model van de locomotief \"Rhein\".<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Het project wordt stopgezet<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Na een nieuwe evaluatie van de onderzoeksopties werd in de zomer van 2026 besloten het project definitief te be\u00ebindigen.<\/p>\n

<\/p>\n

Het bestuur van de Museumsbahn e. V. en de belangrijkste betrokkenen, de gepensioneerde machinist Horst M\u00fcller en prof. dr. Bernhard Forkmann, zijn overeengekomen om na 33 jaar geen verdere stappen te ondernemen om de locomotief uit de Rijn te bergen. Alle betrokkenen zijn van mening dat voor het voortzetten van de zoektocht aanzienlijk meer technische inspanningen nodig zijn en dat dit de personele en financi\u00eble middelen van alle betrokkenen te boven gaat. Bovendien kan de toestand van de locomotief niet worden ingeschat, waardoor de kans op succes zeer onzeker lijkt en het, zeker tegen de achtergrond van de mislukte bergingspoging van 2018, moeilijk is om opnieuw sponsors voor dit project te vinden.<\/p>\n

<\/p>\n

Prof. dr. Bernhard Forkmann, Horst M\u00fcller en de Museumsbahn e. V. zijn het er nog steeds over eens om de resultaten die tot nu toe in het kader van het project zijn verkregen, ter beschikking te stellen aan andere partijen die het project willen voortzetten.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

De vereniging \u201eMuseumsbahn e. V.\u201c bedankt alle vrijwilligers en instellingen die dit project actief hebben ondersteund, zowel in hun beroep als \u2013 voor een groot deel, maar vooral \u2013 op vrijwillige basis!<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Nieuws over het project<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meer dan 170 jaar geleden zonk de stoomlocomotief “Rhein” in de Rijn bij Germersheim De locomotief werd in 1852 in Karlsruhe gebouwd door de Maschinenbau-Gesellschaft Emil Ke\u00dfler voor de D\u00fcsseldorf – Elberfelder Eisenbahngesellschaft. Het zeilschip “Stadt Coblenz”, dat voor het vervoer op de Rijn werd gebruikt, kwam in de buurt van de stad Germersheim in […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":11996,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"class_list":["post-12062","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-09-13 11:40:26","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"translation_priority","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12062"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12062\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26280,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12062\/revisions\/26280"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}