{"id":11979,"date":"2021-06-26T11:02:40","date_gmt":"2021-06-26T09:02:40","guid":{"rendered":"https:\/\/bahnwelt.de\/over-ons\/werkgroep-voor-historische-heag-voertuigen\/"},"modified":"2021-12-07T18:55:00","modified_gmt":"2021-12-07T17:55:00","slug":"werkgroep-voor-historische-heag-voertuigen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/over-ons\/werkgroep-voor-historische-heag-voertuigen\/","title":{"rendered":"Werkgroep voor historische HEAG-voertuigen"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Werkgroep voor historische HEAG-voertuigen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
bij het spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

In 1886 bouwde de S\u00fcddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG) een voorstadspoorlijn op meterspoor van Darmstadt naar Griesheim, Eberstadt en Arheilgen om het steeds toenemende verkeer op te vangen. Deze werd ge\u00ebxploiteerd met stoomtreinen, die in de volksmond de bijnaam “Vurige Elias” kregen.<\/p>\n

Met de bouw van het nieuwe hoofdstation in 1912 op de huidige locatie, werden de eerdere plaatselijke vervoersbedrijven in Darmstadt verenigd tot de Hessische Eisenbahn AG (HEAG). Met de nieuwe onderneming werd het verkeer op de lijnen snel omgebouwd tot elektrisch verkeer, waardoor de stoomtrams buiten dienst werden gesteld.<\/p>\n

In 1997, ter gelegenheid van de viering van het 100-jarig bestaan van de elektrische tram in Darmstadt, werd voor het eerst ook weer een stoomtrein ingezet op de sporen van de tram. Het grote succes leidde tot de oprichting van de “ARGE HEAG”, die sindsdien regelmatig de stoomtrein exploiteert en zich inzet voor het opknappen van de historische voertuigen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Voor meer informatie en het actuele programma van reizen kunt u terecht op de website van ARGE HEAG:<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tWebsite van de ARGE HEAG<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Raad van Bestuur:\u200b<\/strong>
\nVolker Feick, 1. voorzitter<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Contact:\u200b<\/strong>
\nKlappacher Stra\u00dfe 172\u200b
\n64285 Darmstadt\u200b
\ninformation@historische-heag-fahrzeuge.de<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Werkgroep voor historische HEAG-voertuigen bij het spoorwegmuseum Darmstadt-Kranichstein e. V. In 1886 bouwde de S\u00fcddeutsche Eisenbahngesellschaft (SEG) een voorstadspoorlijn op meterspoor van Darmstadt naar Griesheim, Eberstadt en Arheilgen om het steeds toenemende verkeer op te vangen. Deze werd ge\u00ebxploiteerd met stoomtreinen, die in de volksmond de bijnaam “Vurige Elias” kregen. Met de bouw van het […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":11650,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-11979","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-21 13:08:22","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"translation_priority","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11979"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14320,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11979\/revisions\/14320"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bahnwelt.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}